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三星電子停止自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目

三星電子停止自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目

國(guó)際電子商情13日訊 據(jù)韓媒報(bào)道,由于開(kāi)發(fā)難度超出預(yù)期、缺乏商業(yè)利潤(rùn)等原因,三星電子停止了自動(dòng)駕駛汽車(chē)的研究,并將研發(fā)人員轉(zhuǎn)移到機(jī)器人領(lǐng)域。

據(jù)BusinessKorea報(bào)道,繼蘋(píng)果之后,三星電子也為“自動(dòng)駕駛時(shí)代”按下了暫停鍵。rn9esmc

報(bào)道援引業(yè)內(nèi)人士稱(chēng),三星電子負(fù)責(zé)中長(zhǎng)期發(fā)展的三星綜合技術(shù)研究院(SAIT)已將自動(dòng)駕駛從其研究項(xiàng)目中排除,作為選擇和集中戰(zhàn)略的一部分,原開(kāi)發(fā)人員轉(zhuǎn)移到機(jī)器人領(lǐng)域。rn9esmc

業(yè)內(nèi)人士表示,“三星電子跟隨蘋(píng)果放棄自動(dòng)駕駛汽車(chē)研究,似乎是因?yàn)榧夹g(shù)實(shí)現(xiàn)難度大,而且與投入相比沒(méi)有顯著的回報(bào)。”rn9esmc

三星電子去年成功實(shí)現(xiàn)200公里路段的“無(wú)人駕駛”,并引領(lǐng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的半導(dǎo)體、顯示器和傳感器等相關(guān)技術(shù),因此業(yè)界對(duì)此反應(yīng)不一。。然而,由于開(kāi)發(fā)難度超出預(yù)期、缺乏商業(yè)利潤(rùn)等原因,全球企業(yè)一再放棄完全自動(dòng)駕駛,這也影響了三星的決定。rn9esmc

近年來(lái),下場(chǎng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域的企業(yè)眾多,也有不少?gòu)S商采取了類(lèi)似的做法以叫停項(xiàng)目或進(jìn)行調(diào)整來(lái)及時(shí)止損。rn9esmc

今年 2 月,蘋(píng)果宣布了停止“Apple Car”的研發(fā),并解散了負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車(chē)研究的特別項(xiàng)目組。rn9esmc

延伸閱讀:蘋(píng)果十年造車(chē)計(jì)劃將夭折,2000員工或轉(zhuǎn)崗或裁員rn9esmc

Cruise也是其中一員。眾所周知,通用汽車(chē)旗下自動(dòng)駕駛子公司 Cruise 因接連發(fā)生事故而實(shí)際上已停止運(yùn)營(yíng)。通用汽車(chē)今年還削減了對(duì) Cruise 10 億美元的投資。rn9esmc

自2016年,通用汽車(chē)以10億美元收購(gòu)Cruise后投入了大量的資金和資源,來(lái)增強(qiáng)其自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的實(shí)力。Cruise一直致力于為城市開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē),它的自動(dòng)駕駛技術(shù)在共享出行和商業(yè)物流領(lǐng)域也得到了很好的落地。rn9esmc

Cruise和Waymo都獲得了加州公共事業(yè)委員會(huì)發(fā)放的商業(yè)部署許可證。不同的是,上路運(yùn)營(yíng)兩個(gè)月,Cruise的舊金山無(wú)人出租車(chē)運(yùn)營(yíng)牌照就被加州監(jiān)管機(jī)構(gòu)緊急叫停,如今該服務(wù)已在全美范圍內(nèi)停止運(yùn)營(yíng)。rn9esmc

延伸閱讀:通用汽車(chē)自動(dòng)駕駛部門(mén)Cruise開(kāi)始裁員rn9esmc

Cruise的牌照因數(shù)起交通事故而被迫暫停,引發(fā)了關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)安全性的更多質(zhì)疑。如今,Cruise的無(wú)人駕駛出租車(chē)雖然仍可以繼續(xù)上路載客,但必須在車(chē)上配備安全員,以便在緊急情況下接管車(chē)輛。rn9esmc

美國(guó)政府為應(yīng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的意圖,由于聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的定義和范圍過(guò)于寬泛,可能涵蓋所有類(lèi)型的汽車(chē),因此要求今后對(duì)聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)進(jìn)行更精確的定義。rn9esmc

據(jù)汽車(chē)行業(yè)消息人士和韓國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)局稱(chēng),2011年至2020年的十年間,全球共公布了55,034項(xiàng)聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)專(zhuān)利。其中,中國(guó)以19,103項(xiàng)專(zhuān)利位居榜首,占總數(shù)的34.7%。美國(guó)緊隨其后,擁有12,831項(xiàng)專(zhuān)利,占23.3%。日本位居第三,占20.8%,其次是韓國(guó)(8.6%)和德國(guó)(4.6%)。此外,如果美國(guó)強(qiáng)行排除中國(guó)零部件,或?qū)?dǎo)致汽車(chē)價(jià)格上漲,整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)萎縮。rn9esmc

責(zé)編:Elaine
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